Opvallend architectuursontwerp”Nieuwe Havenhuis”

Klikken op foto’s voor te vergroten

Het nieuwe havenhuis  van Brits-Iranese architecte, Zaha Hadid,  die plots  overleden is enkele maanden  voor de oplevering van het gebouw, ligt op de grens van het havengebied en kijkt uit over het Kattendijkdok.( Gefotografeerd van  uit het droogdokkenpark.)

Het gebouw werd opgebouwd boven de brandweerkazerne uit 1922 en meteen ook gerestaureerd.Het symboliseert het dynamische,ambitieuze van de Antwerpse haven en is een blikvanger in de Antwerpse skyline.

De nieuwbouw oogt als de romp van een zeilschip met gebogen boogspriet.De nieuwbouwgevel is  uit staal en bedekt met glazen driehoeken die lichtjes geroteerd staan ten opzichte van elkaar.Daardoor geeft de lichtinval steeds veranderende reflecties.De glazen oppervlakte met zijn facetten wijst naar de facetten in een diamant waardoor een knipoog gegeven wordt naar Antwerpen als centrum van diamantnijverheid.In de peilers waarop het gebouw staat werden in de kokers ,trappen en liften geplaatst. In het gebouw werd 12.000 vierkante meter aan kantoorruimte voorzien en  werken 500 mensen.Van uit het gebouw heeft  men een duizelingswekkend vergezicht over haven en omgeving.

 

Advertenties

Als wachters aan de Schelde

Langs de boorden van de Schelde staat een reeks oude kranen die beschermd  of voorlopig beschermd zijn. Antwerpen beschikt over 16 museum kranen waarvan er 11 aan de Rijnkaai staan.De twee laatste gele kranen 400KA en 410KD zijn al voorlopig beschermd. Ze werden begin 1960 gebouwd en behoren zoals de anderen tot de unieke collectie  van het museum aan  de stroom of afgekort “het MAS”. Het zijn stalen kranen opgebouwd  uit een portaal en draaibare bovenbouw. Ze konden hijsen zwenken en toppen en reden op sporen.Ze konden 5 tot 6 ton laden en lossen.De Antwerpse haven stond indertijd vooraan in behandelen van stukgoederen


De oude havenkranen domineren het zicht langs de Schelde op de Rijnkaai.Ze vallen onder Onroerend Erfgoed.

  De reeks 296 DE zijn Nijvelkranen waarvan de kraanarm op en neer kan bewegen.Ze werden besteld in reeks van 48 kranen met nummersDC-DE en zijn ook beschermd Onroerend Erfgoed

Dit zijn de originele sporen waarop de kranen reden

Dit was reeds een electrische kraan gebouwd in 1926 en reeds in 2002  als monument herkend

De serie kranen hierboven is beschermd sinds 2014

In 1931 stonden al 595 hijswerktuigen en kranen opgesteld in de Antwerpse haven

Oude sleepboot T70

Oude stadssleepboot T70 van Antwerpen is nu varend erfgoed en dateert van na WOII .Hij is 28,33m lang, 9,066m breed en heeft een diepgang van 3,87 m.

Hij werd ook als ijsbreker en brandweerschip gebruikt en was gemaakt uit staal op de scheepswerven van Hemiksem.De boot had een grote manoeuvreerbaarheid en kon in 37 seconden ter plaatse rond zijn eigen as draaien en vermits ze in alle veiligheid zeeschepen van groot tonage moesten slepen hadden de boten een zeer grote trekkracht.De opvolger kon nadien 50 ton trekken en de modernste sleepboot nu trekt 70 ton

DSC01536

De sleepboot had een lange carrière en werd in 1968 uit de vaart gehaald

De droogdokken in de Antwerpse haven

Op alle foto’s kan geklikt worden om te vergroten.
 Een droogdok is een vaste bouw- of reparatieplaats voor schepen, die men door middel van een mechanische aangedreven pompinstallatie onder water kan zetten.

Zondag was het “Dag van de Wetenschap” in Antwerpen. Er werd  een erg uitgebreid programma aangeboden. Ik  ben heel wat dingen gaan bezoeken en  was op pad van 9 tot 17u. Tegen 2023 krijgt Antwerpen in  het “Droogdokkenpark” een “Maritiem Museum ” in het noorden van de stad. Met gids heb ik nu al een stuk van het droogdokkenpark bezocht..(alle info Wikipedia)

Schooltjalk Ortelius is 81 ton zwaar en kan je momenteel vinden in de droogdokken.Hij is sinds 2014 beschermd varend erfgoed.Voor 1948 werd hij gebruikt als vrachtschip.Na restauratie zal hij terug in de vaart komen.Het is de kleine broer van tjalk”Gerlache”

Op gevaarlijke,donkere plaatsen waar geen vuurtoren in de nabijheid was, werden lichtschepen geplaatst. Ze hadden een opvallende kleur en waren uitgerust met een toren met krachtige lichtbron, maar die zijn nu allemaal vervangen door lichtplatforms. De Westhinder III was zo’n lichtschip en werd in 1994 uit de vaart genomen.

Heel interessant en leerrijk..Wat heb ik er allemaal gezien? Droogdokken, boeien, schepen, bakens, maritiem erfgoed, lichtplatform, lichtschepen,klokken en ankers en nog veel meer.

Volgende dagen komen maritiem erfgoed en middeleeeuwse Cogge nog aan bod.